答案当然是否定的！！！
电梯当然是不会直接坠落，在大家使用的这些工具中，它是最安全的，他的安全保护措施非常到位，根本不用担心它会坠落下去，即使是电梯故障滑梯、即使是曳引钢丝绳全部断开均不会发生电梯直接自由坠落的情况。
电梯在我们的日常生活中已经随处可见，大家都习惯了它给我们带来的出行便捷，但是在日常乘用的同时也给我们带来惊扰与误解。
我们日常所乘用的曳引驱动乘客电梯，它是服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。
现代电梯主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置（如限速器、安全钳、缓冲器、上行超速保护装置等）、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成，概括来说是就是电梯的八大系统：曳引系统、门系统、轿厢系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。
用来曳引电梯的一共有至少三根钢丝绳（但一般是五根、六根），三根时是二比一传动相当于六根绳（五根六根时就相当于十几根）。电梯设备生产安装时的安全系数国家标准规定至少是12以上，名义上安全系数是电梯额定载重下停在底层时单根钢丝绳的最小破断拉力与其所受最大力之间的比值，通俗说也就是电梯额定载重下的钢丝绳的负载在设计时就被定在了所需拉力的12倍以上（前提是不超载运行，当然超载也运行不了），所以钢丝绳在正常运行时是不会断裂的（从电梯诞生至今，全球无一例因电梯钢丝绳断裂而引发相关事故。）；即使在外力作用下（人为故意剪断）钢丝绳全部断裂，电梯在无驱动力自由落体状态下，下坠的速度急剧增大，当速度大于电梯额定速度1.15倍的时候，电梯限速器发出指令，使曳引机制动（抱闸刹车），如果电梯仍然无法制动，轿厢上还安装着“安全钳”它是用于超速起保护作用的。通过机房的“限速装置（限速器）”，依靠一根钢丝绳带动轿厢上的安全钳，安全钳会把电梯牢牢的夹在电梯导轨上，同时切断电梯安全回路（电梯安全电路断开），使电梯不能再继续下落；因此电梯是不会发生电影上所展现的那种“自由落体”的恐怖景象的。另外一般人觉得电梯在坠落，其实是电梯电脑系统在运行中检查到了运行条件（部件信号）的缺失而自动保护产生了急停，在重力的作用下（而且眼睛没有参照物，和轿厢保持同一视角），电梯内的乘客会因为失重而感觉到下坠，从而以为是电梯下坠了几层或是坠落到底，越是高速的电梯这种感觉越明显。
那么问题来了
既然你说不存在电梯坠落，那为什么有人曾亲身经历电梯从十几层楼一掉掉个好几层或掉到底层呢？这不是电梯坠落是什么？
误解是这样发生的
一次几个人从16楼进入电梯下楼，刚运行，大家突然感觉电梯“咣当”一下，结果当大家被电梯维保人员放出时已经在1楼。电梯内的人第一反应是：大家刚刚进入16楼，就是“咣当”一下，维保人员放出大家的时候，已经在1楼了。所以是从16楼掉到了1楼。所以，所有当事人异口同声，我们刚刚从16楼掉到1楼了。就这样误解形成了。
而实际情况是这样的
大家从16楼进入电梯，开始以额定速度匀速向下运行，“咣当”一下，此时电梯自我检测到安全故障，于是启动紧急刹车，就好像开车时突然踩了刹车一样，所以我们感觉“咣当”一下。电梯继而以检修速度（检修速度比额度速度要慢很多，感觉不到，况且人在遭遇咣当一下，心有余悸）匀速向下运行，因为是匀速，大部分人认为电梯没有运行，其实已经运行到了1楼，此时的制停其实是电梯自我保护的行为，并非坠落，不仅不危险，反而电梯在实施安全保护。
这就是我们平常所说的“电梯滑梯”，专业上说这叫“返基站保护”，是电梯出厂时预先设定的，是电梯在运行的过程检测到某个系统问题做出的复位措施，其实这和电脑重启一样，当电梯主板识别到楼层位置不正常（如平层感应器出现问题）、电梯供电电压不稳定、门锁突然断开又立即闭合、安全保护开关信号不正常等，控制系统便会发出复位信号，电梯将以检修速度到基站位置复位。简单点说，如果电梯在运行过程中出现故障，那么就会自动平层到预先设定的那一层，而此时因为梯内人员重力感觉误差以及没有视线参照，出来时又和自己所乘楼层相差很多，所以会让人感觉电梯是坠落下去。但这并不是真正的坠落，安全钳和限速器是不会允许这样的事情发生。
写在最后
其实我们平时在乘坐电梯时只需要做到这三点，就能确保大家的乘梯安全：1.进入电梯后，老实待在里面。切莫不要强行扒门、踢门、跳跃，如果强行扒门，一旦电梯开始动作，人员极易受到剪切伤害。2.等电梯门完全打开，电梯轿厢和地面完全处于同一平面再快速进出电梯。（尤其是经常出问题的电梯要更加注意！！）。3.如果被困请首先尝试长按电梯应急救援按钮，或者尝试拨打96333救援电话、电梯内的应急救援电话，不要慌张并耐心等待救援，切莫想要自救。
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