指导专家：
广州民航医院 马晓波主任
近日，又有一个小视频
让大家啧啧称奇——
【恢复视力法（500度以下）】
这个恢复视力法有个噱头
说是我国飞行员视力标准的制定者
研究推出的一套护眼操
可缓解近视、老花眼等
眼睛干痒、爱流泪也可以经常做。
可是点开这套能逆转近视的护眼操.....emmm，也是有点一言难尽，随便截几个动图大家感受一下：
看完小管家一脑袋问号：这不是随便转动眼球+眨眼吗，还能有恢复500度以下近视的神奇功效？
对此，广州民航医院眼科主任马晓波表示，这个在微博上超过百万点击的视频其实完全是糊弄人。
首先，这并不是我国飞行员视力标准的制定者研究推出，其次，近视是眼轴过长或是屈光过度，导致焦点不能聚焦在视网膜上，目前能解决真性近视的办法只有两个：
一种就是配戴眼镜，另外一种是做屈光手术，其他都是无稽之谈，没有科学根据。
其实相似的操作老早就有啦，大家别再别“被套路”了哦。
不过，马晓波主任也肯定了眼球操的一个小小的好处：“虽然恢复视力是不可能的，不过眼球做做操对缓解眼睛疲劳也有好处，至少放松了眼睛。”
而且，马晓波主任想告诉有“飞行梦”的青年们一个大好消息：
有近视也没关系，随着飞行器的改进，现在飞行员招飞的视力标准放宽啦！快来看看新的招飞标准吧~
2017年的9月份
国家重新发布了新的招飞标准
（注：飞行员的视力标准按C字表测定）
1. 考生双眼任何一眼裸眼视力要达到0.7以上
2. 双眼远视力要达到1.0以上，如果任何一眼裸眼视力低于0.7 ，则同时满足以下条件就算合格：裸眼视力不能低于0.1 、矫正视力不能低于1.0
目前国内外视力表采用的标准视角均为<1’（1分视角），在设计上“E”字视标是以正方形为周边范围尺寸，正方形E字视标，4个方向双开口。
而“C”字视标是以圆作为周边范围尺寸，环形C视标8个方向单开口。所以在方向的多少和字形的辅助判断上，C字表的难度要比E字表稍难。
在检查视力时，往往是以同排视标的判断准确率来衡量和确定视力情况。因此，开口方向越多，想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低，检查的精度也就越高。
E字视力表只有4个方向，概率为25%，而C字视力表8个开口方向，概率降低到12.5%。所以招飞体检时想要靠背靠猜就难很多啦！
虽然对近视的考生们打开了一扇窗，但并不是所有的近视考生都可以报考哦，招飞对屈光度也是有要求的：
1. 近视不能超过450度
2. 远视不能超过300度
3. 散光不能超过200度
4. 两只眼睛屈光参差不能超过250度
如果没达标怎么办，没关系，还有机会的：做过近视手术也可以报考飞行员。不过，先了解一下超级严格的8个条件：
1. 做屈光手术要满6个月
2. 接受屈光手术的时候要年满18周岁
3. 屈光手术前，近视不能超过450度，远视不能超过300度
4. 手术方式一定要是准分子激光或飞秒激光等表层/板层的屈光手术，像老式的RK手术或晶体植入都是不行的
5. 手术后，裸眼视力不能低于0.9，屈光度不能超过100度，两眼远视力不能低于1.0，而且屈光度要保持稳定
6. 任何一眼的术后角膜厚度都不能少于460um
7. 双眼视功能要正常，没有明显的眩光、干眼等手术的并发症或后遗症
8. 要有完整的术前术后检查资料及手术记录
因为招飞标准的放宽，马晓波主任估计今年广州体检达标的考生比例会上升，给做过屈光手术的人群开放准入门槛也是2017年才开始实行的。
不过，马晓波主任也提醒广大飞行员考生和家长：因为对做过屈光手术的人要求很高，不满足其中一条都可能不合格，比较适合大学毕业后才去学飞行的“大改驾”毕业生。
“大改驾”就是在普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生，这也是条出路~
