当前，我国的长途交通工具主要是飞机和高铁，部分地区的机票十分昂贵，高铁就成了大多数老百姓的主要出行方式。
我国的铁路运输发展得十分迅速，不仅是我们的友好国俄罗斯总统普京夸赞过，连位列世界第一的美国总统拜登也曾在公开场合直接了当地夸赞过我国的高铁，并且表示中国高铁现在排全球第一，美国只能排到全球七、八名。
不过，虽然我国的铁路运输得到了许多人的称赞，但我们国内老百姓对其的了解并不算十分深入，比如很多人就分不清动车和高铁， 它们是同一个东西吗？平时出行应该做哪一种？
如果没有一个系统的认知，一般人可能都以为车次上显示为D开头的就是动车，G开头的就是高铁，但无论是D还是G，高铁和动车都是同一种火车类型。
但实际上，两者并不能视为同一种车次，我们虽然简称为高铁，但是高铁的全称叫做高速铁路，从名称我们可以看出高铁属于一种铁路类型；
而动车也是简称，它的全称叫做动力车辆，是一种车辆类型。线路和车辆，这是两种概念，不能并为一谈。
拿苹果手机举个简单的例子，苹果12肯定要比苹果11贵，因为前者的性能和运行速度等方面也肯定要比后者的略强一些。
动车和高铁也是这样，在绿皮火车路途中花费的时间太久的时候，时速在每小时160~250km的D字头动车被研制出来并且推出运行了，随着技术的不断完善以及差旅需求的加大，时速在每小时250~350km的G字头高铁又应运而生。
我们用苹果11和苹果12来做对比，身为铁路运输界的“苹果11”动车比起绿皮火车快，但是价格也高出一倍，而“苹果12”高铁的出现，更是将火车价格拉到新高，但是除去价格以外，高铁的时速最快，列车服务与车间环境等方面都更加令人感到舒适。
除去速度和票价以外，动车和高铁两者所适配的路线也有差别。动车既普通火车之后被研制出来，所以研究者充分考虑了当下的铁路轨道，除了能够满足动车高速运行的新建高速铁路以外，动车还能在普通火车的轨道上行驶。
但是高铁则没有动车这么高的适配性，它就像火车界的“苹果手机”，只能用自己专门的充电器和应用市场软件一样，后来居上的、金贵的高铁由于速度过快，只能在自己专门的无缝钢轨和无砟轨道高铁专线上行驶。
当然，高铁快不仅在它的配置，也由于它设置的经停站点要比动车的少很多。咱们所熟知的“和谐号”和“复兴号”就属于高铁，比起动车来说，高铁列车都配备了无线的无密码网络，极大地方便了乘客们的对外通信；
为了解决旅途中乘客的电子设备没电的问题，高铁的每排座位都设置了充电口；比起动车前后座位之间的距离来说，高铁更加充分考虑了乘客的体格和舒适体验，把座位间距加大了。
总的来说，也就是“鱼和熊掌不可兼得”，咱们要是想省钱，就选普通火车；要是不能忍受太长时间但是能够承受价格高一点的话，那就选择每小时160~250km的动车；要是不考虑票价，想要在旅途中享受高质量的贴心服务的话，高铁无疑是最佳选择。
我们在文章开始也提到过，当下大多数人的出行方式都是与铁路相关，那么在交通运输形式多样的今天，我们平时的出行应该如何选择呢？
我们先从距离开始说起吧。如果是在农村，大多数人的交通方式都是摩托车、三轮车或者面包车，大家在进城务工时大多数会选择时间较长但是价格最便宜的绿皮火车。
如果是在城里的话，大多数人都会选择私家车来代步，但如果目的地距离较远，经济允许的情况下大家倾向于选择各方面合适的出行方式。
比如，机票和高铁的价格相差不大的话，我们会更倾向于买机票；如果机票昂贵、高铁票价也不低，但是动车时间不算太长的话，我们会倾向于选择动车。
当下社会中，我们的大多数都不是经济十分宽裕、花钱不眨眼的类型，所以如何在尽可能实惠的基础上让自己过得舒服也十分重要。当我们无法避免要通过飞机、高铁等长途交通工具才能到达目的地的话，一定要在几者之间进行对比——如果票价相差不大，就选最舒适、时间最快的；如果票价相差很大，就看自己能否承担相对适中点的票价；如果不赶时间、经济也不是很宽裕的话，我们就可以选票价最低的交通方式。
无论是最开始运行的耗时较长的绿皮火车，还是后来推出运行的速度相对较快的动车，亦或者票价最高但是速度最快的高铁，它们存在的意义都是为了满足人们的基本日常出行。有的地方只有普通火车的车次，因此即便是难以忍受十几个小时都待在同一个狭小的车间，我们也只能选择这一出行方式。
所以，平时出行中我们需要结合自身的实际经济情况和最终的目的地去购票，尽可能地选择最实惠、舒适的出行方式，让旅途不那么枯燥难耐。
