众所周知，火车上买的饭是又贵又少，普通乘客根本无法果腹，此时，用热水冲一碗泡面，便能轻松解决我们的用餐问题。
当你选择穿过车厢去接热水时，或许有过疑问，这些水到底是哪来的？为何火车能保持长时间不间断供水？
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一节普通硬座车厢大约有118人，每个人的盥洗、用餐、饮水都离不开水。
假如每个人使用5公斤水，那一个车厢就要储备590公斤水，可车厢内部的空间就那么大，除了座位就是走道，这些水到底会被储藏在哪里呢？
答案是车厢连接处的顶部，我们不知道的是，在我们头顶行李架的上方，除了安插有排气用的通风管道，车厢两头的顶棚上还安装有一对巨大的水箱，水箱储存有800多公斤的水，可以满足7公斤/人的用水量。
但是有些火车要持续运行20多个小时，车上的乘客换了一批又一批，这样的水量显然不够使用，那如果火车半途缺水了怎么办？
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其实我们不用担心这个问题，长途列车具有稳定的供水系统。
每当火车在中转站换乘时，专业的加水员会仔细检查水箱的水位，如果发现水箱水位低于正常需水量，他们就会通过对接高压水管和注水口，利用股道附近的上水井，对火车进行水源补给。
水箱在几分钟之内就可以重新回到满载状态，满足乘客持续不断的用水需求。
不仅如此，上水井里的水大多来自市政水源，调水工程或者自来水公司，而这些地方的水都会被储藏在多个800多立方米的巨型储水池内，储藏水量可供几十万人饮用一周。
因此我们根本不必担心火车会缺水，当然为了保证乘客的用水安全，上水井里的水还会经过额外的处理。
工作人员会利用消毒剂对水质进行二次消毒，而铁路疾控所也会对水源进行随机抽检，PH值、微生物、毒理等都是他们重点关注的指标，只有检测合格的水，才有机会被补充至车厢水箱内。
这样看来，我们在火车上轻轻松松喝到的水，凝结了无数工作人员的心血，因此我们之后乘车时，更应该节约用水了。
火车聊完了，我们再来聊一聊高铁，高铁车厢又是如何补水的呢？
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动车行驶速度快，大多车程大都在10小时以内，动车如果在发车前将水箱加满水，旅途过程中便不需要重复补水了。
当然高铁车厢如果出现水箱水量告急的情况，“上水队”就会和对待长途列车一样，提前准备好阀门、上水栓等设备。在高铁到达附近的大型中转站时，他们会对各个车厢的水箱逐个检查补水，从而保证乘客的正常用水。
等到高铁夜晚停运后，加水工会重新将水箱装满水，从而确保高铁第二天的顺利运行。
