前不久，“中老铁路”开通的消息刷屏全球，将中国高铁再次华丽地推向世人眼前。事实上，这仅是中国高铁的又一次牛刀小试，早在此之前，俄罗斯、印尼、泰国等国家就已成为中国高铁的忠实拥趸。从某种程度看，未来中国将高铁铺满全世界，似乎并非是一种异想天开。
不可否认，高铁速度是地标最快的交通工具，甚至堪比小飞机，比如“复兴号”高铁运营速度已高达380公里/小时。事实上，比起尚未大规模商业化磁悬浮，高铁在某种程度上还是有些“相形见绌”。
公开资料显示，行走中并不接触地面的磁悬浮列车，其最高速度可达每小时500公里以上，远不是高铁这个量级可以比拟的。或许大家对磁悬浮了解不多，但这项技术早在20世纪60年代就已经问世。
1969年，德国发明出磁悬浮列车技术；1994年，德国更是提出要修建一条从柏林到汉堡的磁悬浮铁路线。不过，德国似乎运气不佳：2006年，发生严重的测试事故；随后更是出现铁路网和磁悬浮线路相冲突等问题。于是，占尽先机的德国最终饮恨放弃了磁悬浮，尽管结果令人扼腕叹息，但却让中国磁悬浮看到了强势崛起的可能。
在崛起之前，中国磁悬浮早期依靠的是德国技术。或许很多人都知道上海磁悬浮，作为中国建设的第一条商用磁悬浮线路，其核心技术就来自德国，包括西门子、蒂森克虏伯等公司都在2002年参与了进来。除此之外，中国第一列磁悬浮列车也是从德国购买的。如今上海磁悬浮已经成功运营了20年，对此不少业内人士调侃道：在国内未能圆“磁悬浮梦”的德国，反而在中国将梦想变成了现实。
然而，这仅仅是中国磁悬浮强势崛起的前奏。随着21世纪高端制造业的崛起，中国在磁悬浮领域也有了突飞猛进的进步：
2016年5月，长沙开通了国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的磁悬浮线路。继上海之后，长沙成为国内第二座开通磁悬浮的城市。
2017年12月，北京开通了首条中低速磁浮线路，列车运行最高时速可达120千米/时。
2019年，一条连接广州到武汉的磁悬浮线路浮出水面，计划2020年开始建设，其设计时速有望达到1000公里每小时，无论南北、还是东西向跨越中国全境，或许未来仅需5个小时左右。
2020年4月，浙江在未来30年交通发展的规划中，提到了沪杭超级磁浮工程，该线路规划时速将高达600公里。
不过，这些仅仅是开胃小菜，真正的“大杀器”还在后头。2020年5月，中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这次完全是由中国人自己主导。这也意味着继高铁之后，中国或添加一个国家名片。
尽管老牌强国德国“磁悬浮梦”令人唏嘘，但不代表其他国家愿意举手投降，目前足球强国意大利也紧跟中国脚步，加入到磁悬浮的建设中来。甚至很少有人知道，意大利在磁悬浮领域也是世界级的玩家。
不出意外，米兰和都灵将成为意大利首批使用磁悬浮列车的城市。不可思议的是，意大利磁悬浮列车的最高时速甚至可达1200多公里。目前该技术已经在阿联酋开始建造，一旦成功，届时米兰和都灵的距离将缩短到10分钟以内。
不可否认，随着全球对环保的呼声越来越高，代表高端、绿色的磁悬浮必将为更多国家所选择。而中国在这项新技术领域能否复制“高铁奇迹”，再添大国重器，的确值得我们拭目以待。
