南京长江大桥其实不仅仅是一座桥梁而是代表了一种民族的精髓
作者：穷游南京
编辑：付东土
我在1990年的时候，从农村坐一辆破大客车到南京来参加空军飞行员的体检。
当时，经过南京长江大桥的时候，也只是从车窗往外瞟了几眼，最醒目的是桥上立起来的2尊雕像和桥梁支柱顶端的那种红色旗帜，这个也许就是那个年代的象征，我看见，雕像的人物手中好像是高举了一本“毛泽东语录”的本本。
桥面也许是经过时间的磨砺，到处坑坑洼洼，加上大客车本身比较破旧，人坐在车里还有颠簸的感觉。
桥头堡周围人流如织，都是外地过来游玩的人，有的在拍照留念，有的三三两两、或者携家带口悠闲散步，有的倚栏杆眺望涛涛的长江；他们都穿着和我一样的朴素，一律的中山装、喇叭裤和柯尼卡老式相机；
还有来往过江的骑着带大梁的自行车的本地人。
另一侧手持语录的雕塑
双侧桥头堡标识建筑
典型的红旗标识建筑
一侧雕塑3人（工人、农民、战士）
四个标准性建筑
回去的时候，我们是从南京站坐的绿皮火车，也从南京长江大桥经过，是从桥的下面的走的，从火车窗向外只能看见滚滚的长江一闪而过，从大桥底部经过的时候，轰隆隆的，能让人感受一种火热年代的战天斗地的革命情怀。
说起跨江大桥，其实，南京长江大桥并不是第一座，在其之前，武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥已经建造完成并通行。
南京长江大桥全长大概4.5公里，桥面宽度大概15米（双向4车道），两侧各有对向的2米宽的人行道（人行道被每隔15米左右的路灯占据一部分），始建于1968年，也就是我国三年自然灾害后不久，人民生活尚处于温饱无法解决的困难时期，中国自主设计并建造，完全使用自产材料的特大型跨长江特大型大桥，并且是公里、铁路两用大桥，历史意义也就非同寻常了。
提起南京，没有谁不知道南京长江大桥的，可见其乃成为南京的标志性历史建筑。
2018年，南京长江大桥进行整体维修，目前已是旧貌换新颜，但却失去了许多陈年的历史沧桑的味道，现在到南京长江大桥上，也很少见到游览的人流，过多的都是来往穿梭的电瓶车，不小心还会碰到人。
桥面
桥头堡们
大桥护栏边看长江
在公路桥面地下穿行的火车道经过南京站
从江北上桥，只有一个通道，而从江南上桥实际有三个通道，一个是在南京长江大桥的大桥南路转盘道底部，上面是汽车驶入通道，下面两侧电瓶车、行人等非机动车都可以由此通行上桥；而从幕府东路过来还有一条机动车道从偏侧驶入大桥桥面，对应的驶入口还有一个从北侧上来的人行和机动车双行的车道可以进入桥面（暂未开放，但路面已经成型）。
此处有两个方向可以驶入桥面
如果从空中拍摄南京长江大桥，才能体现其宏伟的气魄，特别是华灯绽放的晴朗夜晚，看起来很是别有一番滋味在心头！
来一欣赏一下她的曼妙形姿吧、、、、、、
那个年代的大桥（大客车是我做坐的一看就知道）
空中俯瞰全貌（江南）
空中俯瞰大桥中午的阳光下景色（江水比较浑浊）
空中俯瞰夜晚的大桥
江南左侧看夜晚的大桥
空中俯瞰远方江边建筑
铁路桥
通往大桥的匝道（南北两个）
长江南右侧看大桥
晨曦中的大桥（维修中2018）
大桥夜晚灯光秀
夜晚的大桥灯光秀
长江
长江
桥头堡位于长江南岸
空中俯瞰大桥
江南大桥公园底下的冬天看长江大桥
江南俯瞰长江大桥
江南左侧看长江大桥
钢筋混凝土加上劳动大军的高涨热情铸就了成功的开启，起点也是开始，创造来源于探索，一辈人干一辈的事。
虽然，现代化的斜拉式桥梁一个个横跨长江，但是，长江上大哥的地位不容忽视，南京长江大桥、二桥、三桥、四桥、五桥、、、、、、
加上过江隧道，我相信，在未来，南京长江大桥可能会成为一座水上的现实版的历史遗迹供后来者参考学习考证了（现在已经限行：小型轿车和本地公交车才允许通行，其它一律不给通过，也是为了保护大桥不过度遭受损坏，以便延长其存在的年限）
文化遗产，闻名古迹，我是穷游南京，继续探索南京的神奇之处、、、、、、
