2023年正式开启，新的一年里，车市依然是困难与挑战并存，车企生存难度“系数”依然没有降低，不管是中国品牌、合资大佬、还是造车新势力，只有在自我革新中坚定前行，才能越走越远。
对于想要买车的消费者来说，还是期待能买到更超值的好车，享受更有品质的用车体验，以及美好的汽车生活。实际上，影响用车生活的不光是车型，还有油价和各种行业政策。今年，还将有一系列行业政策来袭，接下来，看看这些新政对于买车、用车生活有哪些影响？
政策一：
“国补”取消 好在新能源购置税免征政策继续
2023年，长达13年的“国补”政策正式退出历史舞台，这意味着新能源汽车市场从政策引导转向为自由竞争。接下来，真正的竞争即将开启。
新年一开局，新能源车市“涨声一片”，比亚迪打响头炮，之后，吉利几何、长安汽车、奇瑞新能源等10余家车企纷纷发布官方公告，上调价格。当然，为了保持竞争优势，小鹏、魏牌成为市场中的保价派。
但整体来讲，车价上涨幅度不是很大，多数在2000-8000元。而且，让粉丝们颇为心里平衡的是，新能源汽车免征购置税政策继续，按照官方规划，该政策预计延续到2023年底。
算一笔经济账，粉丝如果购买一辆10万元的新能源车，能够省下8850元。通过车价上调与购置税优惠政策对冲，粉丝们购买新能源车无需额外付出太多成本。
政策二：
取消燃油车购置税减半政策 惊喜可能再次出现
对消费者车购来说，汽车购置税是不小的支出。2022年下半年，为了刺激汽车消费，国家相关部门推出购置税优惠政策，只要单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，都可以享受车辆购置税减半优惠。
这一政策对购车消费者有着很大的促进作用，比如，车主购买一辆售价10万元的燃油车，消费者就可以省4425元。这一政策在2022年12月31日已经到期。
目前，这一优惠政策处于取消状态，不过，从去年年末开始，关于延续燃油车购置税优惠政策的呼声一直不断，乘联会秘书长崔东树也建议：延续实施购置税支持政策至2023年底。如今，国家鼓励房产、汽车等大宗消费，政策支持必不可少。因此，2023年这一政策是否会再现“汽车江湖”还不好说，也许，粉丝们会等到大大的惊喜。
政策三：
上海取消插混/增程车绿牌 其他城市会跟吗？
在上海，绿牌有着特殊的意义，它可以免去上牌费，等于为消费者省下10万元。正因此，可以上绿牌的插混与增程车型在上海卖得一直很火热。
数据显示，2022年前八个月里，上海新能源汽车的上险量为14.34万辆；其中插混汽车为4.5万辆，占比超三成。还有调查显示，全国插混车型几乎有三分之一卖到了上海。
在使用上，“可油可电”的插混车没有太多焦虑，这也是插混和增程车型受欢迎的重要原因。但插混车型数量的激增，也带来新的交通压力和充电压力。
为了缓解压力，上海在去年发布公告，将从2023年1月1日开始，取消插混/增程车型享受绿牌政策。那么，上海这一做法出台之后，北京、广州也会跟进吗？还将拭目以待。
政策四：
皮卡政策有望正式解禁 想要的自由要来了
这两年，越来越多城市取消皮卡进城的限制。根据中汽协统计，截至2022年10月15日，全国皮卡解禁城市286个，按337个地级以上城市算，目前解禁城市数量占比达85.12%。
去年10月底，在《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》中再次提到“推动取消皮卡进城限制”，这意味着距离皮卡全面解禁更近一步。
政策风向标指引之下，各大汽车品牌已经快马加鞭，加推燃油皮卡新车和新能源皮卡车型。比如，长安览拓者、长城山海炮、雷达RD6、三菱L200等，都将相继登陆国内市场。
政策五：
国六B汽油全面上线 油价不涨环保升级
从2023年1月1日开始， 国六B标准车用汽油在全国正式上线。起初，很多粉丝担心，国六B标准汽油会促使油价再次上涨。但事实上粉丝们担心的事情并没有发生， 国六B标准汽油继续执行原有油价标准。
跟普通汽油相比，国六B标准汽油的环保标准更高，不光有助于改善空气质量，还能缓解车辆发动机积碳形成，延长发动机寿命。这个变动对于粉丝来说，还算是一个利好消息。
