国际海上货物运输中的损失包括全部损失和部分损失两大类。全部损失是指保险标的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的用途，可分实际全损和推定全损。部分损失是指保险标的发生保险事故后造成部分损失，受损价值没有达到保险金额，分为共同海损和单独海损。
共同海损指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。主要特征如下：
①船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。如天气闷热而船上的冷冻设备损坏，可能导致货物腐败变质而船舶本身不受影响，就不是共同危险。
②采取的措施必须是有意而合理的。共同海损中采取的措施必须是船长或其他有权作出决定的人为了挽救船上财物的明确目的而有意采取的。如船舶在航行中遇到大风浪，如果是为了减轻载重而主动将重量大而价值低的货物抛下海，货物的损失就是有意作出的。但如果是货物因船身剧烈颠簸而被甩入大海，这种损失就不是有意作出的。合理是指公平而适当的处置行为，是基于善良管理人的立场，在当时的情况下，慎重考虑后所为的行为。如船舶遭遇海难，须投弃一部分货载，船长不将木材、废铁等重而便宜的货物投弃，而是将钻石、名画等贵重物品首先投弃，则属于不合理的处分，不得列入共同海损。
③共同海损的牺牲和费用必须是特殊的。特殊费用是指超出船舶正常营运情况外所承担的责任，也可以理解为是在船舶和货物面临共同危险的情况下，采取的正常航行所需要以外的特殊费用。
④共同海损的措施必须有效果。在非常情况下，船方所采取的措施，达到了全部或部分地保全船舶和货物的目的。
⑤共同海损的损失由受益方按比例分摊。
【注意】共同海损与单独海损的区分：①单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。②单独海损是意外造成的标的的损失，无人为的因素。③单独海损的损失由受损单方来承担。可见，区分共同海损和单独海损关键看有无人为因素，人故意导致的一般即为共同海损，反之即为单独海损。例如，承运的货物在运输途中遭遇船舶搁浅，为起浮抛弃部分货物造成的损失属于共同海损；船舶起浮后继续航行中，因恶劣天气部分货物被打入海中的损失属于单独海损。
【例题】
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。
该批货物投保了平安险，关于运输中的相关损失的认定及赔偿，依《海牙规则》，下列选项正确的是：
A.为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B.因恶劣天气部分货物被打入海中的损失属于单独海损
C.保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损
D.承运人对因固有缺陷损失的货物免责，保险人应承担赔偿责任
【解析】
“共同海损”指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。为起浮抛弃的货物满足共同海损的构成要件，是为了共同安全，有意地，并有效果地采取措施。因此，A项正确，当选。
“单独海损”指货物由于意外造成的部分损失。货物因恶劣天气被打入海中造成的部分货物损失属于意外，是单独海损。因此，B项正确，当选。
平安险项下“单独海损不赔”，不赔偿单纯因自然灾害造成的部分损失。因此，C项错误，不当选。
固有缺陷造成的货损，承运人依《海牙规则》可以免责，固有缺陷也属于保险人的除外责任之一，因此，D项错误，不当选。
故本题选AB。
