千斤顶一般都在后备箱的垫子下面，和备胎放一块。3种类型的，机械式、液压式、气动式。大部分随车千斤顶都是机械式的，液压和气动很少的。
机械的可靠性强、成本低、寿命长，同时体积又比较小，所以用的多，缺点就是相对费力。
首先最好停在坚硬平坦的路面上，固定不牢的话砸下来可是车伤、人伤都有。
接着要把车子熄火，自动挡的挂P挡，拉手刹。手动挡的挂一挡或者是倒挡拉手刹。因为手刹只能给后轮提供刹车力，挂上挡位可以通过发动机制动，前轮也不会滑动，更稳妥一些。
这里我建议各位朋友，常备一副手套。很好用的，也不贵，操作的时候不会弄脏手，而且一定程度上也是避免蹭一下刮一下的受伤，很实用。
千斤顶上面会贴个标签，写着千斤顶的最大承重质量。我们这辆科鲁兹的千斤顶1.3吨，所以千斤顶最好也是专车专用。
尽量不要把千斤顶用在非配套车上面。科鲁兹你放在黄沙车上面去用，老早断掉了，要出现意外事故的。
同时车上不要坐人，人一坐会晃的，搞不好车子就从千斤顶上面滑下来了。这都是危险，都是风险。
举升之前的话找到举升位置，车子每个轮胎旁边都会有个举升位置标记。
这台朗逸是一节凸起，科鲁兹是一节凹陷，不管是凹还是凸，举升位置肯定是和旁边不一样的，你趴下来一看多半都是能认得出来。
确定位置之后，把千斤顶升起来，慢慢的和举升位置卡牢。这里有个小技巧，你先用手来拧千斤顶上的旋钮，是更容易卡准位置的，用手拧到拧不动了，再用连杆工具。
这里我们要夸奖一下朗逸的连杆设计，钩子插入千斤顶里的旋钮之后，右手只要重复顺时针转就可以了，效率高、省力，算是比较好用。
相比之下科鲁兹的连杆，就更重更长，如果用得不熟练或者没经验，很容易因为旋转了180度之后，连杆太长就碰到地上了，会拔出连杆，复位之后要再操作一次，不太好用。
实际上，科鲁兹的连杆在触底之后，是不需要拔出来的，直接反方向旋转手柄就可以继续操作了。
最后一点要注意的，升起来之后人千万不要钻到车子底下去，千斤顶上也是写着警告的。因为千斤顶只是临时应急用的，它的稳固性和维修店的那种「哇」好几个角「哗」全部举起来的举升机比的话，是相差了比较多了。
像千斤顶这种看起来蛮专业的东西，自己动手用没有我们想象中这么难的。
其他的类似的也有的，听起来高大上的清洗节气门，几百块钱，自己去换个火花塞「嗷呦」好几百块钱。
