轮胎是车辆唯一与路面接触的部分
轮胎必须在牵引力、舒适感、耐用性
节能和总成本之间保持平衡
为了同时满足这些相互矛盾的需求
轮胎的设计和制造可能比想象的要复杂得多
今天就从外到内给大家普及一下轮胎的构造
胎面
胎面就是轮胎最外层，面临的状况最复杂
高温柏油路，冰雪湿滑路面，乱石烂泥路……
胎面是轮胎与地面接触最为紧密的部分
因此，胎面的作用就是在多种情况下提供牵引力
而且必须具备耐磨损、耐摩擦和耐热等特性
胎侧
轮胎侧沿是轮胎的一个宣告栏
轮胎规格、结构、技术特点、特殊标记等等
均可以在胎侧标签上认领
除此之外，胎侧就像轮胎的脊柱
保护轮胎免受胎肩撞击等影响
并且，胎侧也是轮胎最脆弱的部分
如果这里被损伤了，就要尽快去专业机构检修更换
钢丝带束层
胎面的里层钢丝带束层，也是肉眼不可见的部分
它为胎面提供了刚性基础
可以说，轮胎能够抵御石子、杂物的侵袭
很大程度上，要归功于钢丝带束层
为轮胎提供抵消离心力和侧向力的强度
它直接影响轮胎的使用寿命、行驶速度、操控性
胎体帘子布层
它由高强度的织物纤维粘合在橡胶上制成
帘子布与轮胎的强度直接相关
这也是轮胎最后的安全屏障
一旦胎体帘子布层被破坏，轮胎就必须更换了
常见的鼓包，就是损坏到胎体帘子布层的外在表现
胎圈
胎圈是用挂胶钢丝按一定的形状缠绕而成
起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用
由胎圈钢丝和胎圈包布等组成
它能承受因内压而产生的伸张力
同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用
使轮胎不致脱出轮辋
因此它必须有很高的强度
结构应紧密坚固，不易发生变形
轮胎不同结构各司其职，发挥着不同的功能
一旦某个结构出现问题，轮胎健康就会遭受威胁
需要尽快找专业机构进行检查“医治”
