用好内循环和外循环，不只能让夏天开车更凉快，甚至可以调节油耗，省下不少油费。
具体怎么干，今天这视频三分钟教会，建议各位朋友点赞一下、收藏一下。
首先，我们要了解内、外循环原理上的区别。
其实和家里开空调有点像的，内循环就是把窗户关起来开空调，虽然制冷效果是好、省电，但是空气不是容易闷嘛？
外循环就是开着窗户开空调，虽然空气是比较流通的，但是制冷效果就会比较差，费电也就是费钱。
知道了内、外循环的区别，我们就可以根据不同的场景需求来选择空调模式了。
比如说夏天车子已经被暴晒了，之后想要快速的降温，就可以用“先外后内”的方法。
暴晒之后温度很高的，吉林大学的张莉有篇硕士论文的，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。
上面有个数据的：环境温度34℃，一台黑色高级轿车被暴晒之后，空气温度达到多少你猜猜看，72.9℃。
也就是说车里的温度能比环境温度高30多℃，这个时候开内循环和A/C制冷，效果其实挺差的。
相对比较合理的做法是什么？就是先打开车窗、外循环也开着、空调吹风，先把车上的热气给排掉。
等到车里的温度降低到和环境温度差不多的时候，再打开A/C制冷和内循环。这样制冷效果会比一上车就打开内循环和A/C要好上不少的，而且还省。
如果说车里已经凉快下来了，我们是可以考虑用内循环来省油的。
吉林大学的李宜蘅有篇硕士论文，《汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析》。
上面有个数据的：从内循环变化到外循环的时候，制冷负荷会增加191.8%。
就和房间里面开空调一个道理的，开窗开空调的话，空调还要把外面换进来的热风降温，功耗自然也是会高一点的。
不过内循环也不能一直开的，车内空间和家里房间不一样的，车内空间小，内循环开太久会导致二氧化碳浓度过高，会让驾驶员头晕、犯困的。
所以说，内循环开个半小时差不多，就可以手动把它给关掉，让车内的空气流动一下，避免二氧化碳浓度过高，影响驾驶员的状态。
现在不少新车也自带这种功能了。
除了内、外循环，空调上还有个温度调节，这个数字怎么调呀？是不是调的数字越低就越凉？越冷就越费油？
