第一则案例：起因和最终解决过程
当时提出来一套非常简单，车主可以自行检查的方案：首先，找一条郊外的，平坦的笔直的道路，最好是几乎无人的道路，这是考虑到安全。然后把车子开到这条路上，让车辆笔直往前行驶，车速40～60范围足够了。
然后在确认安全的情况下，双手离开方向盘，让车子自己往前走，我们观察一下，车子是否会走着走着就跑偏了。如果车子一直都笔直往前，单纯只是方向盘歪着脖子的话，那么问题很简单：车子的方向系统是好的！仅仅只是方向盘自己的问题！
第二则，百思不得其解的怪问题
那么解决完第一个案例之后，我们来看一下第二个案例：话说有一台车啊，原本一切都正常，仅仅是换了一颗轮胎之后，车子就跑偏到“手不敢离开方向盘”的程度！第一反应肯定是：你检查过两侧轮胎的压力没？会不会一个轮胎硬，一个软？
得到的回复是“没有”！4条轮胎全部查过压力2.5公斤！这就有点见鬼了啊！于是大虎悠想到了第二个疑点：难道是一侧的轮子用了很久已经接近磨平的状态了，而另一侧新的轮胎换上之后，2个轮子之间有直径误差？
得到的答复依然是——NO！车子买了不久，轮胎还是很新的，被换掉的轮子是压到了美工刀片，直接干爆炸了。照这么说，也不存在轮胎磨损量不同导致直径不同的可能性了。这就真神奇了！换个轮胎还能换成车子跑偏？闻所未闻啊！
原来如此！“破案”了！
一筹莫展的时候，车友说出来一个关键信息：原来呢，他买的轮胎和原车的轮胎并非一个品牌！WHAT？
因为不同的轮胎，胎侧的设计语言就各不相同。比如上次我们提到过的倍耐力新P1，胎侧高高鼓起，看起来像是个胖子；而其他轮胎的胎侧相对看起来没那么突出，个别轮胎的胎侧看起来像是一堵墙一样“直上直下”……
汽车的一条车轴上，不允许左右不同轮胎！
那么我们也知道，胎侧高高鼓起，看起来像是个拱桥一样造型的产品，本身就是为了舒适性而专门优化了胎侧的造型。这种轮胎压过突起物的时候，胎侧会瞬间被压扁，通过变形瞬间吸收掉冲击能量，如此才保证了舒适性。
但是这种轮胎受压后本身的“下沉量”也会更明显一些，导致滚动直径是微微偏小的。那么如果车辆一侧安装类似新P1这样的轮胎，而另一侧安装胎侧接近平面的那种轮胎，它们受压后，肯定就是一边高一边低！你让车子怎么笔直走？
一直都强调，汽车的同一条轴的左右两侧的轮胎，必须品牌、型号完全一致，而且磨损的情况基本接近（比如左前轮和右前轮）！这样左右侧的轮胎才会完全一样，车子基本的笔直前进的性能才得以保证！仅仅因为胡乱换轮胎，就导致车子跑偏，这样的错误我个人还是希望车主能避免尽量避免的！
