1. F22很贵
根据美国空军网站介绍，F-22猛禽单价约1.43亿美元，这还不包括研发成本。如果全部计算再内，这将使F-22的成本达到3.34亿美元。再加上包括燃料、零部件和维护在内的生命周期成本，美国政府问责局估计一架F-22的成本高达6.78亿美元。
2. F-22速度快，能飞5万英尺高
通过超级巡航能力，这架飞机的速度可达到2马赫。随着扩大推力和F-22猛禽的空气动力学设计，飞机可以达到平均战斗速度1.5马赫或更高的超音速飞行速度，而不使用加力燃烧器。有了加力燃烧器，猛禽的速度将比2马赫更快。F-22的最高飞行高度为5万英尺(15公里)。
3. F-22是一架大型战斗机
F-22猛禽的长度为62英尺1英寸(13.6米)，飞机高度为16英尺8英寸(5.1米)，翼展44英尺6英寸(13.6米)。F-22的重量为43340磅(197700公斤)，而最大起飞重量为83.5万磅(38000公斤)。
4. F-22的驾驶舱包含向飞行员显示信息的技术
F-22猛禽战斗机的驾驶舱是先进的，这是第一个为夜视镜设计的飞机驾驶舱系统。F-22包含一个抬头显示器(HUD)，可以投射武器状态等信息。除了这些，座舱还包括六个LCD屏幕，提供跟踪信息、导航、空中威胁和更多。此外，飞机安装了手动油门和操纵杆控制(HOTAS)，以及集成控制面板(ICP)，允许飞行员输入导航、自动驾驶和通信数据。这些项目可以更有效地管理大量的信息。
5. F-22机身寿命长
F-22A的建造飞行时间为8000小时，但经过多年的使用，美国空军(USAF)相信，未经改装的飞机机身寿命可达12000小时。 F-22甚至有可能达到15000小时。 相比之下，F-4幻影II等飞机的机身寿命只有3500小时。 在《国家利益》中，美国空军提出，目前的F -22战斗机将在2060年之前均可处于战斗准备。
6. 第27战斗机中队首先获得了f -22
位于弗吉尼亚州兰利的第27战斗机中队在2003年被宣布为第一个飞行F-22猛禽战斗机的作战中队。在2003年底，空军中队收到了他们的第一架F-22A。2005年12月15日，猛禽达到了初始作战能力。第27战斗机中队包括12架飞机，作为一个可部署套件，有资格执行空对地和空对空战斗。
7. F-22表演队在世界各地的航展上表演
2007年，F-22飞行表演团队成立，并选择少校保罗“Loco”洛佩兹二世作为团队飞行员，洛佩兹是第一个参加该团队的非裔美国飞行员。F-22飞行表演队为了建立空军的公共关系，在世界各地进行飞行表演，展示F-22猛禽的飞行技巧和机动性。洛佩兹说，他的使命是向对航空感兴趣的年轻人提供接触并了解的机会。
8. F-22可以作为一个迷你的机载预警控制平台(AWAC)
Shell中校在2017年10月的《空军杂志》中表示:“F-22猛禽战斗机的作用在‘内在决心作战’中不断发生变化。” 他说，在冲突开始时，F-22从95%的精确打击转变为95%的空中优势。 Shell继续说，F-22可以帮助避免“战略误判”，化解与敌机的空域冲突。 消除冲突是可能的，因为飞机的主动/被动传感器以及在战场附近操作的能力。 尽管F-22不是指定的机载预警控制平台(AWAC)，其传感器、飞行和仪器的功能使F-22能够作为迷你awacs执行快速发现目标和与盟军飞机合作。
9. F-22的双引擎可以在没有加力燃烧器的情况下达到超音速
F-22猛禽由两台普惠F119-PW-100涡扇发动机提供动力。引擎能提供35000磅的推力。相比之下，F-15发动机只能提供25,000-29,000磅的推力。发动机，连同F-22的设计，使猛禽以更少的燃料以超音速飞行。猛禽有超巡航能力，这意味着它可以在不使用加力燃烧器的情况下达到超音速，其他大多数飞机是通过加力燃烧器来实现这一壮举的。
10. F-22首次飞行是在1997年
1997年4月9日，第一架F-22猛禽在佐治亚州的玛丽埃塔亮相。这是一架工程与制造开发(EMD)飞机，尾翼编号4001。EMD首次试飞这架F-22是在1997年9月7日。飞行后，飞机被用于实弹测试。在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，EMD继续对9架飞机进行子系统测试和飞行测试。
11. F-22项目的总生产成本超过600亿美元
2010年，根据最终选定的F-22采购采购报告，美国国防部(DOD)评估F-22项目的总采购成本约为673亿美元。该数据显示，约324亿美元用于研发成本，342亿美元用于采购成本，6.766亿美元用于MilCon成本。估计的价格没有考虑通货膨胀，也没有考虑到2010年后建造或修理的飞机。
12. 北美防空司令部(NORAD)可以迅速派遣f -22战斗机
F-22猛禽可以快速拦截外国飞机。例如，2019年3月4日，北美防空司令部(NORAD)紧急出动两架搭载E-3空中预警控制系统的F-22“猛禽”战斗机，拦截进入阿拉斯加防空识别区(ADZIZ)的四架俄罗斯轰炸机和两架苏-35“侧翼- e”战斗机。第二天，北美防空司令部最初派出了两架f -22战斗机拦截两架图波列夫Tu-95“熊”型轰炸机。当第二批俄罗斯轰炸机在两架苏霍伊式战斗机的陪同下重返阿拉斯加的阿齐兹时，他们又派出了两架。
13. F-22矢量喷管允许更大的机动性
与大多数飞机的喷嘴直接指向引擎不同，F-22猛禽有一个矢量喷管，可以让飞行员上下移动20度。矢量喷管喷出的气体有助于推动飞机的机头向上或向下，从而使飞机的滚转率扩大50%。由于f -22的飞行控制系统内置了推力矢量控制系统，因此飞行员可以自动操作。当飞行员转动飞机以及升降舵、方向舵和副翼时，喷嘴将朝着正确的方向移动。这一结果使F-22的机动性比其他战斗机更好。
14. F-22的AN/ALR-94系统可以快速检测威胁
AN/ALR-94系统是F-22猛禽用来对抗外来的威胁。它集成了进攻性和防御性电子战选项，包括雷达预警、目标支持和自我保护。AN/ALR-94系统通过在一定距离暴露敌人的雷达对其进行地理定位。由于该系统具有远程探测功能，因此限制了f -22的雷达发射。f -22的雷达发射有可能暴露f -22的位置。AN/ALR-94收集的数据给予飞行员最高的态势感知能力以及快速应对威胁的能力。
15. F-22的设计使雷达探测最小化
这是最后一个小知识，F-22猛禽战斗机的棱角形状是有目的的。这架飞机有许多弯曲的形状，半径不断变化。它们弯曲的原因是它允许飞机在被追踪时分解雷达波束，而不是敌人的雷达回收波束。在外部，没有直角。该设计包括锯齿形边缘排列在驾驶舱的外部。这些边缘也出现在开口和门口。边缘的作用与散射雷达波束的曲线相似。另一方面，机翼的设计使得飞机在敌人的雷达上看起来更小。F-22的设计者通过调整主翼和尾翼的边缘来完成这一任务。
