随着蓝牌新规正式落地，轻卡市场受到了不小的冲击，很多卡友都将目光转移到小轻卡的身上。各大厂商也看到这一趋势，纷纷推出了自家全新的小轻卡产品，今天我们就来盘点一在2022年上半年上市的小轻卡吧。
就在前不久，全新的独立产品序列欧马可X高端小轻卡正式发布。据悉，这款小轻卡由全新的的平台打造，并且将与现有的S1、S3等品牌并列，它采用了全新的外观设计、底盘布局，是一款定位于高端城市运输小轻卡。
在动力方面，这款车排量为2.0L的发动机，符合国六的排放标准，可以为车辆提供90KW的最大输出功率为（即122马力），对于小轻卡的运营情况来说是完全足够了。
变速箱匹配了万里扬五挡变速箱，这款变速箱的速比覆盖范围广，对不同的路况都有不错的适应能力，后期维修保养起来也更加方便。
后桥速比为5.125，大速比可以为车辆提供更强大的满载起步能力，面对多坡道也能轻松应对。板簧采用了3/3+1的少片簧设计，兼顾了车辆的承载能力与减震能力。
驾驶室采用了轿车风格设计，在内饰方面力求精致，后视镜具备电动调节功能、采用三幅式多功能方向盘，中控上还设有大尺寸的液晶显示屏，通过种种的高档配置让这款小卡的驾驶室看起来很有档次。
这款欧马可X小轻卡的整车尺寸最大可选5995x2100x2850mm，轴距可在2900mm与3360mm之间选择，还可选装4米14货厢，能够合规装载2T以上。
作为福田奥铃力推的品牌，这款M卡的整体配置还是相当能打的，不仅颜值惊艳，驾驶室内配置与动力性能在小卡中都是稳居第一梯队的。
在动力方面这款车奥铃M卡搭载的是一款云内发动机，具体型号为D20TCIF2，排量为2L，符合国六的排放标准，最大输出功率为90kW（122马力），1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩320N.m。
在传动系统方面，这款奥铃M卡匹配的是万里扬5挡变速箱，采用超速挡设计，头挡速比为5.595，最高挡速比为0.794，而且采用了全铝合金轻量化结构，重量轻，稳定性好。
后桥采用的,2.7吨级青特后桥，速比为4.875，当然，用户也可以根据自身的需求选择5.375速比，板簧采用的是前3后3+2片少片簧设计，承载性能与减震性能都不错。
这款铃咖小轻卡与庆铃五十铃共享同一条生产线，同一设计体系、同一质量体系以及同一供应体系，以此保证了两部新车在皮实耐造、经济省油、多能高效等各方面的优势。
在动力链配置方面这款车也是可圈可点的，它搭载的是一款铃咖专属版德威发动机，排量1.999L升，符合国六的排放标准，最大输出功率达到了122马力，动力水平真不比轻卡逊色。
传动系统匹配的是五十铃MSB5挡变速箱，这款变速箱换挡手感轻盈，久开不累。并且采用纯铝合金打造的外壳，整机重量轻，散热速度快
底盘方面，它装载的是五十铃原装的前后桥，最大允许载荷2620KG，承载能力优秀。后桥速比为5.571，搭配上专属发动机在爬坡、超车、重载起步时会有更好的表现。
虽然是窄体驾驶室，但这款车的驾驶室空间还是比较可观的，尤其是头部与脚部的空间非常充裕。内饰全部由环保材料打造，经过阳光曝晒后也不会产生异味。
这款小卡轴距为2800mm，车身尺寸为5.335x1.92x2.775米，整车重量2.705吨，通过性良好可以很好的符合末端物流的需求。
上汽轻卡福运S100小轻卡在上市之初就有着非常高的热度，这款车除了有小巧精致的外观设计还有可翻转驾驶室、大载量货箱等不错的配置。
在动力方面，福运S100搭载的是一款全柴发动机，具体型号为Q23-95E60，排量为2.3L，符合国六的排放标准，最大输出功率为70kw（95马力），峰值扭矩可以达到240N·m。
在传动系统方面，它匹配的是蒙沃5挡变速箱，型号为MW5G21，这一变速箱在轻微卡市场保有量较大大，质量过关，后期维修保养也方便。
底盘方面，这款车搭载的是2.7吨级加强型后桥，后桥速比为4.875。采用3/3+2的少片簧设计，承载力表现也很不错。
这款福运S100整备质量为2195kg，货箱尺寸4170x1850x1850mm，容积达到了14.27立方米，载量方面很有优势。
● 编后语：
总体来看，新推出的这几款小轻卡在动力、载重等几个方面都在向轻卡靠齐，但同时购车成本却要占据不小的优势，所以对于城配司机来说绝对是个不错的选择。那么卡友觉得哪款车最好呢？
