前言
随着我国经济的提升，国内汽车市场发展得越来越好，可供消费者选择的车型也随之更多，但真正到了买车的时候反而不少人会纠结，甚至买完了车才开始后悔：当初怎么就不懂车呢。
在生活中比较常见的轿车是两厢车与三厢车，但其实许多人不清楚两者有什么不同，没有真正跑过一趟还真难以区别，尤其是车速上了80以后的区别更大。
外观结构不同
从外观上可以直接区分出两者的不同，一般我们都会将轿车的发动机室、驾驶室以及行李箱分别称之为轿车的一个厢。两厢车的驾驶室、发动机、后备箱是合并在一起的，而三厢车的三个厢则是独立分开，将所有功能都划分清楚。
其实两种车型的功能分布、动力系统存在明显不同，对此没有概念的朋友，可以用一个“小公式”做甄别：车身看着短的一般是两厢车，车身看着长的一般是三厢车。
空间对比
两厢车更容易上手：两种车在相同轴距的情况下，两厢车的长度更短，所以在操作上也轻松更多，比如现在停车位都比较紧张，可以停的车位往往比较狭窄，在停车或者倒车的时候，两厢车会显得更加灵活，对于新手而言更容易上手。
三厢车舒适感更强：因为三厢车在空间上多了一个后备箱的原因，整体空间会更大，尤其体现在车的后排空间上，不仅可以坐下更多乘客，乘坐的舒适性也较好，除了搭载乘客以外，也可以放置货物等用途提升空间利用率。
从两者的空间上对比，一般情况下三厢车的空间是要大于两厢车的，所以对于行李等物件的装载能力而言，三厢车则更胜一筹。
但也会存在着特殊的情况，虽然两厢车没有三厢车的后备厢，横向空间没有三厢车大，但市场上也有一些两厢车相对会更高，纵向空间更大，因此这一些两厢车可以放得进很多连三厢车都装不进的物品，并且两厢车后排座椅放倒以后，也可以装许多大件，别看着两厢车小，在这种情况下两厢车的装载能力反而更加突出。
安全性对比
首先有不少人说三厢车因为多出一个后备箱，所以发生追尾的时候会有一个缓冲区，以此说明三厢车更加安全，侧面反映两厢车不安全。
其实两厢车并非不安全，在中低速追尾的时候，两厢车后面也都会有防撞梁，也有溃缩吸能区，所以如果两厢车再经受一次大力的撞击，还仍会有C柱D柱作为防止冲击的保护措施。
所以从安全性上来讲，只要两厢车的制造材料正常，不存在偷工减料，那安全性都是毋庸置疑的。但相对而言，三厢车因为多了一个后备箱，也就意味着多了一个缓冲区，这一结构的不同也让三厢车确实比两厢车更安全一些，但是这并不代表两厢车不安全。
油耗与价格对比
一般情况下三厢车的重量都要比两厢车轻，所以从油耗上对比，三厢车的油耗会更多一点，而且三厢车的价格也普遍更贵。
近年来不少两厢车的价格都有所提升，部分人认为两厢车的销量不好了，归结于两厢车的安全性与载物性不足，其实前面探讨过，原因或并非如此。曾经两厢车较火时，马路上可谓随处可见，譬如大众polo、斯柯达晶锐，本田飞度，因为这些车型比较小，操作性更好，没有后备箱，整体会比较灵活，受到不少车主宠爱。
但当时的这些车型都属于价位相对较低的两厢车，而如今大众polo与本田飞度，在改款之后价格都提升了不少，甚至超过了10万元。因此不少车主表示：如果要花十几万的价格买两厢车，那不如花十几万的价钱去买同样价位的合资三厢车了。
因此在选择车型之前，除了要结合自身的用车需求以外，还要从外观、操作性等多方面作综合的考量，密切关注于国内汽车市场的动态。
车速上了80，才发现了最重要的一点
两厢车的尾舱跟乘务舱是在一起的，并没有完全隔开，因此在车辆行驶时，汽车尾部尤其是后轮产生的胎噪会源源不断地传到车厢里，对较大降低乘坐人员的舒适性。尤其是车辆在高速路上开到80的时候，两厢车的这个缺点会被放大数倍，车内的噪音就会更大。
而三厢车的整体降噪处理会比两厢车更为完善，因此三厢车在高速上行驶时也会更有舒适感，如果是需要经常跑高速的车主，高速上往往会限速90，甚至保持在120左右的速度行驶，因为车厢和后备箱是分开的，降噪、静音效果更好，同时横向空间更大，三厢车在高速中行驶具有更高稳定性。
两厢车在高速路上同样也有优势，因为两厢车重量较小，在相同里程之下的油耗也会比三厢车更低，而且操作性上同样更加灵活。
事实上两者都有可圈可点之处，如果是在市区做代步工具，不需要进行长途跋涉的工作，两厢车无疑是最好的选择，不仅停车、转弯更方便，开起来比较灵活，适用于日常接送孩子上下学，以及需要经常到附近的商场购物的场景使用。
如果是需要经常奔波于高速路上，三厢车则更适合一些，不仅旅游方便，载物能力也更强，其安全性和隔音性更为突出，若需要在路上驾驶较长时间，三厢车的整体舒适度也更高。
所以，两种车型各有好坏。目前许多三厢车的车型都以家轿类型为主，适用于家用。而反之两厢车则似乎在走运动风格，主打年轻群体，比如日产骐达、本田飞度等。同时，车辆的外观并非是唯一的考量因素，还要考虑个人的实际需求、经济预算。
