在大家买车时，看到车辆配置参数中车轮制动有盘式和通风盘式。大家可能会看到下面的参数：
北京BJ80 前轮和后轮都采用通风盘式
标致508L前轮采用通风盘式而后轮采用盘式
那么什么是盘式，什么又是通风盘式呢？下面小编带领大家了解一下。
盘式刹车的工作原理
盘式刹车是以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。实际上，盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似：卡钳上的刹车片与车轮连接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
盘式刹车的工作原理
盘式刹车可以说是当前刹车系统的主流。因为刹车盘直接暴露在空气中，使得盘式刹车具有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
普通盘式
普通盘式
一般也称为盘式或实心盘式，材料多为灰铁，材料散热快，更换方便。不过损耗率比较高。
通风盘式
通风盘式
通风盘式，盘上具有小孔洞，具有透风功效，汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的孔洞。
可以说通风盘是实心盘的高级版本，制动效能更好，不过成本也更高。
普通盘式与通风盘式的对比
通风盘的中间有通风孔，质量比实心盘轻，但是制造的工艺和价格比实心盘的要贵。
普通盘式多用于汽车后轮。这是因为现在普通车辆大多数是前轮驱动，刹车效果主要依靠前轮的刹车盘来进行，而后轮刹车只是起到一个辅助的作用，为了降低成本，就不在后轮上使用价格较高的通风盘了。
通风盘式可用于汽车的四个轮，且多用于前轮。
通风盘的散热性能强于实心盘式，它可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，使用的寿命通风盘也更长于实心盘式。
由于通风盘在刹车的过程中可以迅速地把热量散掉，带来的刹车效果也比较好。
实心盘式会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果，并且重量比通风盘式要重，因此导致油耗增加、维修保养的成本也增加，而且不能长时间使用。在山路和弯道较多的地方，经常刹车的地方会有明显的感觉，但在城市驾驶时差别不大。
为了提高刹车效果，在高性能车上会使用陶瓷盘式。这里的陶瓷不是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。其重量不及普通盘式的一半。刹车性能非常好。更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车盘能有效而稳定地抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。
奥迪 R8的 陶瓷通风盘式
