对于飞地大家或多或少都听过，河北在天津有飞地，上海在江苏有飞地。当然这都是城市之间或者省之间的飞地，其实城市内部区之间也存在飞地，比如天津的华苑高新区处于西青但却属于滨海新区，实则两地跨越了四五十公里，而北京的首都机场地处顺义，却成了朝阳的飞地！
首都机场的年龄已经比较大了，上世纪50年代已经投入使用，当时把机场建在顺义很多人都不太理解，因为当时的北京城区很小，机场建在距离城区这么远的地方很不方便，确实让人不太理解，但回头看这规划确实很超前，在很多因素未知的情况下能够预测到城市的快速发展，时至今日首都机场到城区已经连成了一片。
北京的行政区划经历过重新的划分，现在的朝阳区是很大的，朝阳区也是北京经济的支柱之一，同时朝阳也是北京比较早发展的区域，过去北京有南北风水的说法，东西主要是钱和权的划分，这个历史由来已久，早期的外国使馆建立在北京的东边，随着北京城区的扩张使馆区也在不断的往外规划，从一期到三期伴随着建交国家的增多，因为使馆区建在了东边，所以很多外国的企业也把公司放在了北京的东边，这个逻辑是很好理解的，平心而论如今中国的企业在国外尤其一些还有战乱的国家，它们也是尽量把公司放在距离中国大使馆比较近的地方，身处异地大家都图个安全，甚至中国在很多国家都有中国城，老外也是一样的想法。
直到今天，北京的很多外企主要是分布在北京的东边和偏北一点的区域，尽管今天的外企在北京的分量并不像上海那样，对于北京来说没有什么影响力，但早期的外企却是很重要的，我们国家经历了制度的转换，又经历了抗日战争、解放战争后期还经历了一些周边国家的战争，战争结束经济还没成为重点，又经历国内的困难时期以及意识形态方面的战争，直到改革开放后经济才开始飞越发展，而这期间的外企在很多行业技术都是领先的，产品都是成熟的，管理都是先进的，其实现在的外企在管理上仍然值得中国人学习，技术上要看细分的行业，所以早期 的外企是比较受重视的，虽然我们知道它在压榨我们，但我们也只能只要做，算是各怀鬼胎吧。
机场的建设主要是服务于经济，既然早期的经济是外企为主体，那么机场就肯定要服务于老外，所以就选择在了距离朝阳比较近的区域顺义，但是机场的运营管理也会不断地改善，而改善点肯定是由使用者来提出，使用者主要是出于朝阳区的老外，所以机场由朝阳管辖是比较合理的，早期时候坐飞机对于中国人来说是非常奢侈的，可能90后和00后不太理解，80后之前还是比较清楚的，因此朝阳区就成了首都机场的管辖区。
